На переходе ежедневно трудятся около 60 человек. Задействована вся необходимая техника. Строители работают, как на самом мосту, так и под ним.По словам экспертов,этот объект сложнее Румлёвского моста. К тому же, если его ремонтировали, переходя из зимы в лето, то здесь ситуация обратная. Впереди морозы. А вот подготовительные работы уже завершены. Старые ограждения демонтировали, тротуары и проезжую часть разобрали, вынесли все коммуникации. Через пару дней локализуют остатки гидроизоляции на мосту. Дальше займутся устройством плиты по всему пролётному строению, чтобы усилить опоры.И самое главное – предстоит переформатировать всю расчётную систему несущих конструкций сооружения.
ЯРОСЛАВ ЖИЛИНСКИЙ, ДИРЕКТОР МОСТОСТРОИТЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ №7:
- Сейчас каждый пролёт на мосту работает сам по себе. Путём устройства монолитных участков будут объединены каждое пролётное строение. Расчётная схема неразрезная, так называемая, она обеспечит увеличение несущей способности моста. В катастрофическом состоянии подферменники старые и опорные части, поэтому проектом предусмотрена их замена. А чтобы поменять подферменники опорной части придётся каждый пойменный пролёт выдомкратить, приподнять и заменить опорные части.
После того, как несущую способность моста восстановят, останутся элементы, которые выполнить будет уже проще. Это устройство новых тротуаров, перильных и барьерных ограждений, сопряжения, деформационных швов и проезжей части. О точных сроках окончания работ говорить пока рано – параллельно с капитальным обновлением идёт научное и экспертное сопровождение проекта.
Автор: Е. Бережная
Оператор: А. Сакута
