Рабочие готовятся приступить к капитальному ремонту сооружения. Для этого процесса пройти нужно несколько этапов.И, прежде всего, укрепить пролётное строение.
Работы идут по графику и по всему участку перехода. Как на мосту, так и под ним.
ИЛЬЯ БЕЙМА, ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ФИЛИАЛА МСУ-7 ОАО «МОСТОСТРОЙ»:
Сверлим отверстия под анкера монолитной плиты, сверлятся технологические отверстия и сверлим мы уже на восьмой опоре отверстия под усиления плиты пролётного строения, так называемые пучки, будем устанавливать, и натягивать с определённым усилием. Возможно, некоторым обывателям не видно нашей теперешней работы, но ведётся большой объём подготовительных работ. Мы устанавливаем подмасти для того, чтобы выполнить усиление пролётного строения.
Пока на объекте идут строительные работы, на производственной базе занимаются материалами для капитального ремонта моста. Порядка десяти поставщиков и подрядчиков готовят арматурные и металлические конструкции. Заменят на новые деформационные швы. Демонтированные с моста троллейбусные мачты тоже временно здесь – их уже привели в порядок, очистили песком и покрасили. Это же касается перильного и барьерного ограждения. Впереди у рабочих ещё один сложный этап.
ВАСИЛИЙ СИДОРОВ, ПРОРАБ МОСТОСТРОИТЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ №7:
- Прежде, чем тянуть пучки нам необходимо сделать специальные площадки под пролётом моста. Вот сейчас на это сфокусирована вся работа. За моей спиной находится цех по переработке древесины, пилим пиломатериал для устройства подмастей. Люди будут работать на высоте порядка 30 метров.
Автор: Е. Бережная
Оператор: А. Шаповалов
