Автовокзал в Гродно — важнейший центр пассажирских перевозок региона. Само здание оснащено современным оборудованием: удобные табло, терминал для самостоятельной покупки билетов, понятная навигация. Внутри тепло, чисто и комфортно. Всё бы ничего, но в прошлое возвращает парочка мужчин у входа в здание вокзала.
«Щучин! Щучин!», - негромко повторяют водители-зазывалы для каждого входящего и предлагают добраться из Гродно в райцентр быстро и недорого.
С развитием современных сервисов, активным противодействием нелегальным перевозкам и изменением законодательства, кажется, такая проблема должна была уйти в прошлое. Впрочем, кто-то пытается возродить работу по старым схемам: без отчетов, расписания, билетов и минимального понятия о безопасности. В чем же популярность такого «такси»?
В этой ситуации нельзя сказать, что спрос порождает предложение: рейсов в этом направлении более чем достаточно. Если сравнить все предложения от автовокзала и популярного агрегатора, то выйдет суммарно более 20 рейсов из Гродно в Щучин. Ждать нужный транспорт редко приходится больше, чем полчаса.
Вместо автобуса «добитый» минивэн
Как правило, подобные перевозки нелегальны, поэтому пассажиров ведут не к автобусам, а видавшему виду "Volkswagen Sharan" с желтой полосой на борту. Состояние машины оставляет желать лучшего: продавленные сиденья, ржавые пороги и крылья. Вместе с тем ни билетов, ни гарантий от перевозчиков вы не увидите. Билет для пассажира – важнейший документ в поездке. Например, при аварии именно билет будет основанием для страховых выплат и компенсаций. Нет билета? Что-то доказать будет сложно. Поэтому поездки с теми, кто не может или не хочет выдать соответствующий билет и незаконны, и опасны. Но несмотря на это, нелегальные перевозчики по-прежнему, как и двадцать лет назад, пользуются спросом горожан.
Межрегиональная ассоциация перевозчиков выступает прежде всего за равную конкуренцию и работу перевозчиков исключительно в правовом поле. Сейчас же получается не совсем так. Одни выполняют все требования законодательства, борются за победу на конкурсах, для этого приобретают новые безопасные и комфортные автобусы, четко следуют расписанию, страхуют пассажиров, соблюдают ПДД в поездках. Другие же, пользуясь лазейкой в нормативной базе, спокойно возвращают перевозки на 20-25 лет назад: безо всяких страховок и гарантий.
Отметим, что в Беларуси активно ведется борьба с нелегальными и полулегальными перевозками. И такие случаи теперь становятся все большей редкостью.
Фото Межрегиональной ассоциации перевозчиков
