Процесс идёт на всех опорах кроме береговых. И это самый сложный этап. Пролётные конструкции поднимают, а вес одной примерно тысяча тонн. Всего таких подъёмов будет 8. Почти смонтированы смотровые мостики. Идёт ремонт подферменников, т.е. элементов верхней части опоры моста. После его завершения пролётное строение опустят. На следующем пролёте идёт подготовка к ещё одному важному этапу – соединение между торцами балок. Место для работы строителей труднодоступное. Тяжело очистить поверхность и заармировать. 

СЕРГЕЙ ХОМКО, НАЧАЛЬНИК СЕКТОРА ТЕХНИЧЕСКОГО НАДЗОРА ГРОДНЕНСКОГО ГОРОДСКОГО ЖКХ:

- Это объединение балок с пролётным строением, так называемой «птичкой». Часть усиления там уже подготовлена, сделана, ведутся арматурные работы по армированию и установка опалубки. Где-то после Нового года будет уже омоноличен первый этот участок объединения пролётных строений между собой. Также ведётся сверление отверстий под это объединение монолитных участков, потому что они у нас будут там омоноличиваться на всех пролётных строениях, на всех опорах, кроме береговых.

Капитальное обновление перехода обойдётся в 15 миллионов рублей. Объект сложный, поэтому параллельно идёт научное и экспертное сопровождение проекта. Учитывая срок эксплуатации моста и его техническое состояние, строители работают на конкретный результат. Если позволит погода, в феврале планируют выйти на этап монтажа ограждения, затем начнут покрывать объект гидроизоляцией и к концу марта укладывать асфальт.

Автор: Е. Бережная

Оператор: А. Шаповалов